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车灯胶的应用环境及性能要求


发布时间:

2022-07-04

来源:

搜狐网

  随着灯内部结构的微细化,车灯胶的高性能化变得更重要。 简述了车灯胶的应用要求和粘接机理,那么,下面一起了解下车灯胶的发展现状吧!

车灯胶

  我国车灯胶行业始于20世纪50年代中期,80年代随着技术的引进而迅速发展,90年代以后进入了一个新的发展阶段。 国内私家车的普及为汽车胶粘剂行业注入了新的活力,进一步提高了胶粘剂的使用量。 车灯胶具有多种性能优势,可达到提高粘接装置结构强度、防锈腐蚀、隔热减震、密封等效果,并简化施工过程,替代部分焊接和铆接等传统结合技术,具有一定的美化效果。 其中,灯用胶粘剂(简称灯用胶粘剂)作为汽车用胶粘剂的重要组成部分,受到业界的广泛关注。

  车灯胶粘接机理及其在灯光中的应用

  20世纪40年代以来,人们提出了包括吸附理论、扩散理论、静电理论、机械联锁理论和化学键理论在内的各种理论来解释粘接行为。

  1)吸附理论:胶粘剂润湿被粘物时,界面胶粘剂与被粘物分子之间产生分子间力(包括氢键和范德华力等),胶粘剂与被粘物牢固粘合。

  2)扩散理论:胶粘剂与被粘物相互扩散,形成两种分子组成的混合界面层,实现粘接。 该理论主要适用于胶粘剂和被粘物均为聚合物的情况,尤其适用于两聚合物相容性和分子链运动能力强的情况。

  3)静电理论:胶粘剂与被粘物之间形成双电层,静电力作用阻止胶粘剂与被粘物分离,使材料粘接。 粘接剂剥离被粘物过程中的放电现象证实了该理论的存在。

  4)机械互锁理论:被粘物表面不完全光滑,其表面存在不同深度的沟槽和间隙,液状胶粘剂可渗透其中,固化成型后呈锚状或钩状相互配合,粘接材料。 机械联锁是表面粗糙材料特别是多孔材料的主要粘结机理。

  5)化学键理论:胶粘剂分子与被粘物分子生成化学键,提供粘接力。 化学键力通常大于分子间力,其密度达到一定程度后,可以明显提高粘接强度。

  车灯胶根据以上机理,在粘接适合主链结构的灯光器粘接剂、例如极性材料时,使用主链具有极性基团的灯光器粘接剂; 在胶中添加合适的偶联剂; 提高灯粘接部表面粗糙度去除灯粘接面弱的边界层(例如铝表面的自然氧化层); 使用合适的底涂剂对非极性材料,面进行等离子体处理或燃烧处理。2轻橡胶的应用环境和性能要求

  轻橡胶的性能主要表现为使用中的工艺性能和粘接性能。 与普通胶粘剂相比,灯胶使用环境特殊,除力学性能、抗老化性能等要求外,还应具备以下性能:

  1)耐高低温性能:在非使用状态下,灯光温度可达0 以下,特别是在我国北方地区,冬季温度一般低于-30 (可降至-50 ); 长时间使用后,灯的温度将达到170 以上。 因此,灯胶在不同温度下长期使用时,必须保证低温柔软性和高温不受损害。

  2)抗震抗疲劳性能:车辆行驶过程中不可避免地会发生振动,特别是行驶路面不平整时,振幅和频率会变高。 轻型橡胶容易因长期振动而引起累积损伤,出现车灯破损、漏水等严重问题。 因此,灯橡胶必须具备良好的抗震抗疲劳性能,以确保灯使用的稳定性和安全性。

  3)低雾化值:雾化值用于表示灯内表面凝结的挥发成分的量。 灯光作为车辆的照明和信号指示因素,对车辆的驾驶安全性尤为重要,灯光模糊必然会降低驾驶过程的安全性,同时也会降低车辆的寿命,损害美观。 目前,降低灯光雾化值已成为灯光行业的重要课题之一。 的雾化需要三个条件,分别是冷凝芯、充足水蒸气、低于水分冷凝温度的温度区域。 光胶对雾化的主要影响是能形成冷凝芯的热挥发成分。 因此,为了提高灯的使用性能和外观的美观性,灯胶的热挥发成分必须低。

  以上介绍的就是车灯胶的发展现状,如需了解更多,可随时联系我们!